Meraviglie Turche

di Cristina Sartori e Bruno Riccardi

^{Dopo esserci innamorati della Turchia a seguito di precedenti viaggi nella stupenda Cappadocia e nella magnifica Istanbul, meditavamo da tempo di visitare le regioni orientali di quel paese, crogiolo di varie culture, civiltà, etnie e religioni. Quell’area, da millenni a questa parte, è stata uno dei centri della storia della civiltà e dell’umanità. Così nell’ottobre 2022, a bordo della nostra Toyota Land Cruiser partiamo alla volta della Turchia dell’est, prevedendo di percorrere circa 9-10.000 km fermandoci dove capita, seguendo un’ipotesi di percorso di massima tracciato in precedenza, insomma il tipo di viaggio che preferiamo anche per essere a contatto al massimo con le genti che incontriamo. Attraversate Slovenia, Croazia, Serbia e Bulgaria, arriviamo alla prima città turca, Edirne nella Tracia, l’antica Adrianopoli, rifondata  dall’imperatore Adriano sul luogo di una precedente città e teatro di ben 16 battaglie, a causa della sua posizione geografica strategica di cerniera tra il l’Impero Romano e l’Oriente. Le più famose battaglie furono quelle del 324 d.c. nella quale Costantino sconfisse Licinio, e quella del 378 d.c. dove l’esercito romano dell’imperatore Valente fu annientato dai Visigoti di Fritigerno. Edirne ha un bel centro storico, dove spicca la famosa moschea con i quattro minareti più alti di tutta la Turchia.}

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^{Il giorno dopo, attraversato il Bosforo sull’ultimo modernissimo ponte costruito a nord di Istanbul, viaggiando su ottime strade, ci fermiamo nella cittadina di Safranbolu, nell’Anatolia settentrionale, famosa per essere ancora costruita con case in stile ottomano in pietra e legno, perfettamente conservate e per essere la capitale mondiale dello zafferano, largamente coltivato e lavorato nella zona…(senza Safranbolu… niet al risotto alla milanese!).}

 

^{La cittadina ci stupisce per la sua grande bellezza, per i caratteristici vicoli del centro storico in stile ottomano, zeppi di negozi e bancarelle per turisti e per il monumento al fiore dello zafferano. Vi si beve un tè allo zafferano molto buono e raffinato, forse il migliore che abbiamo bevuto nei nostri viaggi.}

^{La chicca del luogo, è stato l’albergo in cui dormiamo in stile ed arredamento ottomano, gestito da una simpatica signora non più giovanissima con la quale ci esprimiamo a gesti, e dai suoi figli.}

 

 

 

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^{I due giorni successivi, li utilizziamo in un lungo attraversamento verso est per raggiungere la città di Kars, non lontana dai confini con l’Armenia. Il viaggio non è faticoso poiché molto interessante e suggestivo con bellissime montagne, bei boschi, tratti stepposi e tratti agricoli dove scopriamo la coltivazione di cavoli e zucche di enormi dimensioni, davvero impressionanti.}

 

^{Suggestivo è  l’attraversamento del fiume Eufrate e l’ingresso nella Mesopotamia turca. L’Eufrate (Firat in turco) essendo qui vicino alle sorgenti non è ancora molto ricco di acque, ma lascia una certa emozione attraversandolo, pensando che sulle sue rive proprio in questa zona, parte importante della “Mezzaluna fertile”, l’uomo ha sviluppato la coltivazione dei cereali e quindi l’inizio dell’agricoltura.}

 

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^{Arrivati a Kars, scopriamo una bella città multietnica, abitata da Turchi, Curdi e anche Armeni. Caratteristica che salta subito agli occhi, sono le sue case del centro costruite in vari stili ma dove prevale lo stile russo zarista, tanto da sembrare di essere in Siberia. Questa zona infatti, fu a lungo compresa nell’Armenia facente parte dell’Impero russo e divenne turca solo dopo la prima guerra mondiale. Da vedere primeggiano una fortezza-castello su un’altura e una magnifica chiesa armena.}

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^{Kars è il punto strategico per alloggiare in un bell’albergo dal quale recarci a visitare a circa 40 km di distanza uno dei siti che da solo vale il viaggio, cioè Ani, l’antica capitale della Grande Armenia, oggi in territorio turco. Ani sorge su un altopiano semidesertico nei pressi di uno spettacolare canyon che fa da confine tra Turchia ed Armenia, stati che a tutt’oggi hanno le frontiere chiuse. La città fondata nell’alto medioevo fu una metropoli per l’epoca e importante luogo di passaggio della Via della Seta, tant’è che molti suoi abitanti erano soprattutto dediti al commercio.}

 

 

^{Oggi si presenta in rovina con gran parte delle sue mura e delle sue abitazioni distrutte dai terremoti soventi in questa zona, particolarmente disastroso fu quello del XIV secolo che fece abbandonare la città dai suoi abitanti. Sia l’UNESCO che l’UE, hanno stanziato fondi e alcuni lavori sono in corso per il recupero. In ogni caso, ciò che è rimasto in piedi è di una bellezza straordinaria e in tutta l’area quello che colpisce di più è l’aura molto particolare che pare colpisca quasi tutti quelli che la visitano: ti sembra di essere in un altro mondo, un mondo di mille anni fa e noi, lo possiamo confermare.}

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^{Da Kars partiamo quindi verso sud per la città dal nome impossibile di Dogubeyazit, al confine con l’Iran. Il percorso è molto bello, la strada si snoda a oltre 2000 metri di altitudine in un territorio selvaggio e desertico, circondato da belle montagne, un vero piacere per gli occhi. Siamo ormai in pieno Kurdistan turco e ogni tanto scorgiamo dei villaggi curdi dediti soprattutto alla pastorizia, mai ubicati sulla strada principale ma sempre ad una certa distanza dalla stessa.}

^{Poco prima di arrivare a Dogubeyazit ci appare la piramide dell’imponente monte Ararat, in turco Agri Dagi, che con i suoi 5137 metri di altitudine è la montagna più alta della Turchia. Come è noto, il monte Ararat è famoso soprattutto perché, secondo la Bibbia, l’arca di Noè si fermò sulla sua cima alla fine del diluvio universale. Dogubeyazit è una piacevole cittadina sotto l’Ararat, abitata quasi completamente da curdi nella quale però si respira una certa tensione. E’ zeppa di esercito e polizia e dei ragazzi ci volantinano, dicendo che è in preparazione una manifestazione qualche giorno dopo.}

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^{La cosa ci preoccupa un po’ specie per il fatto che un uomo di una certa età ci consiglia in inglese di non avvicinarci anche ad un minimo assembramento di persone che dovessimo vedere.}

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^{Non lontano da Dogubeyazit, su uno spalto montano nei pressi del confine iraniano e con una splendida veduta sull’Ararat, sorge il palazzo di Ishak Pasha che, se uno immagina di vivere nelle “Mille e una notte”, non può che immaginare di trovarsi qui. Questo splendido palazzo fatto costruire da un gaudente pasha curdo alla fine del ‘600, è un crogiolo di stili architettonici: armeno, persiano,georgiano, selgiuchide e ottomano.}

 

 

^{Fungeva in parte da caravanserraglio sulla Via della Seta, ed aveva in origine 366 stanze, delle quali 24 riservate all’harem!! L’atmosfera al suo interno è davvero magica. Posto imperdibile per il palazzo in se ma anche per il panorama che si può ammirare dallo stesso.}

 

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^{Abbandonata Dogubeyazit al mattino presto del giorno della manifestazione, prima che la città stessa sia bloccata, ci dirigiamo verso sud sul lago di Van, luogo turistico, considerato il “mare curdo”. Lungo il percorso, soprattutto stepposo, incontriamo molte greggi di pecore o capre estremamente numerosi, diciamo che ci appare il Kurdistan come lo si può immaginare. Le sponde est e sud del lago che percorriamo sono carine e decidiamo di visitare l’isola di Akdamar sulla quale sorge una famosa chiesa armena, a ricordare che questo territorio era parte della Grande Armenia.}

^{Avremmo pensato di andare nella bella città curda di Mardin, ma preferiamo soprassedere perché dopo l’arresto di nove militanti curdi in quella città, pare ci siano dei disordini. In questa zona veniamo fermati spesso da posti di blocco fatti dall’esercito anche con blindati, ma tranne una volta che hanno controllato i nostri passaporti, ci hanno sempre lasciati passere rapidamente.}

 

 

^{Decidiamo di puntare quindi verso ovest e facciamo tappa nella città di Silvan, in un modesto motel per camionisti. Silvan, in curdo Farqin, è l’antica Martyropolis. Il nome sintetizza la storia cruenta che la città a vissuto fin dall’epoca bizantina, balzata alle cronache anche nel 2015 per feroci scontri tra l’esercito turco e i curdi. In questa località è stato piacevole cenare in un ristorante gestito da giovani curdi coi quali abbiamo fatto amicizia.} 

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^{Il giorno successivo raggiungiamo il sito di Nemrut Dagi, situato su un monte a 2150 metri di altitudine, nell’area anticamente abitata dagli Ittiti.. Questo luogo prevede una camminata su una montagna molto panoramica fino a quasi in vetta, dove sorge la tomba del re Antioco I di Commagene, il quale su tre terrazze molto panoramiche, fece realizzare nel primo secolo a.c. numerose grandi teste di vari Dei in pietra e di animali. Il luogo, molto suggestivo e patrimonio dell’umanità, è quello dove abbiamo incontrato più turisti.}

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^{Dopo una lunga cavalcata verso ovest, raggiungiamo la zona del mar di Marmara per visitare la cittadina di Iznik, l’antica Nicea, che sorge su un bel lago. Nicea città che ha avuto grande importanza in passato, è famosa perché fu sede di ben due concili ecumenici del Cristianesimo, il primo nell’anno 325, convocato da Costantino I e il secondo nel 787, convocato dall’imperatrice bizantina Irene l’Ateniana.}

^{Notevoli sono i resti delle antiche mura, il teatro romano e la moschea Aya Sophia, meno sfarzosa di quella di Istanbul, ma comunque bellissima. Anche questa moschea è stata ricavata da una precedente chiesa cristiano-bizzantina. Nicea è considerata la più importante città dell’Islam turco e conta diverse madrasse, oltre ad un museo che abbiamo visitato.}

 

 

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^{Dopo Nicea, attraversiamo lo stretto dei Dardanelli sul nuovissimo ponte e attraverso Grecia, Albania, Montenegro e la Costa Dalmata, facciamo ritorno a casa. Abbiamo sempre l’Africa nel cuore e speriamo di tornarci al più presto, al cuor non si comanda, ma sottolineiamo tuttavia che questo in Turchia, anche se fatto su ottime strade e non sulle nostre amate piste africane, è stato un gran bel viaggio.}

                                                                                            

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^{La freccia nera (The Black Arrow) è un romanzo storico avventuroso scritto da Robert Louis Stevenson nel 1883. La prima pubblicazione fu in diciassette puntate settimanali sulla rivista Young Folks, un periodico rivolto ai giovani. Il romanzo uscirà in volume soltanto nel 1888. Il romanzo è ambientato nell’Inghilterra del XV secolo, durante la Guerra delle Due Rose e sotto il regno di Enrico VI.}

Sceneggiato del 1968

 

^{La freccia nera è uno sceneggiato televisivo prodotto dalla Rai nel 1968: liberamente tratto dall’omonimo romanzo storico di Robert Louis Stevenson e diretto da Anton Giulio Majano, fu trasmesso in sette puntate la domenica sera sul Programma Nazionale, dal 22 dicembre 1968 al 2 febbraio 1969.}

^{È stato uno degli sceneggiati di maggior successo della televisione italiana (con punte di 20 milioni): l’amore tra i due protagonisti, e la lotta fra bene e male nell’Inghilterra del Quattrocento, hanno infatti appassionato generazioni di spettatori. Lo sceneggiato fu girato tra luglio e settembre 1968, nello studio 3 della Rai di Milano, e per gli esterni in Emilia e Piemonte, precisamente il parco di Monte Moria nel piacentino, il parco del Castello ducale di Agliè in provincia di Torino, e il ricetto di Candelo, allora in provincia di Vercelli. Qualche castello che si vede nelle sigle iniziale e finale, e in scene di raccordo, fu filmato in Scozia.}

^{Notevole lo sforzo produttivo: un nutrito cast, con attori di fama anche in piccoli ruoli, centinaia di comparse e costumi, decine di ambienti – non solo interni – ricostruiti negli storici studi milanesi di corso Sempione. Molto accurati i costumi di Titus Vossberg, anche se gli spettatori non poterono apprezzarne gli sgargianti colori, dato che lo sceneggiato fu girato in bianco e nero, com’era praticamente tutta la televisione del tempo. Particolare cura venne messa nelle scene di combattimento, con decine di cascatori istruiti da Enzo Musumeci Greco, maestro d’armi che supervisionò ai numerosi duelli di spada, ai corpo a corpo sugli spalti e alle tante cadute da cavallo.}

^{Un’altra caratteristica della Freccia nera è che ha molti esterni rispetto alla media degli sceneggiati realizzati fino a quel momento. E nell’annunciare il teleromanzo, la stampa sottolineava che le riprese erano state realizzate con l’allora innovativa thecnic-cam, telecamere con pellicola per ottenere una definizione di tipo cinematografico. Tra gli operatori di ripresa in esterna c’era un giovane Dante Spinotti, poi divenuto direttore della fotografia di fama internazionale.}

^{La freccia nera ebbe un successo di pubblico epocale: indice di gradimento 80 (quasi come Canzonissima, ossia la trasmissione allora più seguita dell’anno), battendo per esempio La cittadella. Loretta Goggi, non ancora diciottenne durante la lavorazione, e Aldo Reggiani, di appena 22 anni, conquistarono subito la simpatia dei telespettatori, diventando famosissimi e amatissimi; anche i ribelli piacquero molto, e “giocare alla Freccia nera” entrò nella quotidianità di tanti ragazzini, da Nord a Sud, come giocare alla guerra o a “indiani e cow-boy”.}

 

 

 

 

 

Il romanzo

^{A Tunstall, immaginaria località del Suffolk inglese, la campana della Moat House chiama a raccolta gli uomini di Sir Daniel Brackley, in vista dell’imminente battaglia di Risingham. Subito dopo il vecchio Nicholas Appleyard viene trafitto da una freccia nera e il delitto rivendicato da John “Aggiustatutto”, che promette di riservare lo stesso trattamento a Bennet Hatch, a sir Daniel e al sacerdote Oliver Oates. Il giovane Richard Shelton (detto Dick) viene così inviato a Kettley, dove il suo padrone è acquartierato, per informarlo. Durante il tragitto di ritorno si imbatte in un ragazzo, John Matcham, che lo prega di aiutarlo a scappare da lord Daniel, il quale ha mandato alcuni uomini al suo inseguimento. Ancora ignaro della reale identità di John e dei motivi che lo inducono alla fuga, Dick accetta. Dopo una serie di peripezie, i due riescono a scongiurare il rischio di finire sia nelle mani di sir Daniel che in quelle di Ellis Duckworth, il quale non è altri che John Aggiustatutto, il capo della compagnia di fuorilegge della Freccia Nera, abitanti nella foresta di Tunstall. Poco dopo i ragazzi si imbattono però in un finto lebbroso, da cui John viene catturato. Sotto il travestimento si cela sir Daniel, così camuffatosi per non essere riconosciuto dai nemici, dal momento che la battaglia di Risingham si è rivelata una disfatta. Sir Brackley ordina a Dick e John di raggiungerlo alla Moat House.}

^{Qui, dove Dick è stato allevato da sir Daniel, il giovane scopre che proprio quest’ultimo è responsabile della morte di suo padre Harry. Il lord decide allora di farlo uccidere, ma Dick fugge, aiutato da John Matcham, che si rivela in realtà essere una ragazza, Joanna Sedley, ricca ereditiera contesa tra Brackley e lord Foxham, ormai innamorata di Dick, l’uomo a cui sir Daniel voleva darla in sposa. Shelton, a sua volta innamorato della donzella, si unisce allora ai fuorilegge di Ellis Duckworth, un tempo amico del padre di Dick e ingiustamente accusato del suo omicidio. La Freccia nera ha l’obiettivo di liberare il territorio dall’oppressione dei tiranni che per troppo tempo hanno angariato con le loro malefatte gli abitanti di Tunstall, e in particolare di vendicarsi di Brackley. Dick cerca di vendicare suo padre e, al contempo, di salvare Joanna, rimasta in mano a sir Daniel e promessa a lord Shoreby.}

^{Quando Shelton scopre in quale casa, nella località di Shoreby, la fanciulla venga tenuta prigioniera, lancia nella notte un assalto contro di essa, combattendo contro uomini creduti ostili ma in realtà al soldo di lord Foxham, cui il giovane risparmia la vita dopo averlo vinto in battaglia. Assieme a Foxham e agli uomini della Freccia Nera pianifica allora un nuovo attacco: aiutato dal pirata Will “Senzalegge” ruba la nave “Buona Speranza” al capitano Arblaster, utilizzandola per la spedizione. L’impresa non riesce, l’esercito di Dick viene respinto, molti suoi uomini muoiono e la stessa “Buona Speranza”, tornata al largo, si salva a stento dal naufragio.}

^{Dick e “Senzalegge” si travestono allora da frati per entrare nella dimora di sir Brackley. Così, Shelton rivede Joanna, ma apprende da lei che l’indomani dovrà convolare a nozze con lord Shoreby. Con il pretesto di pregare sulla tomba di un nano, una spia che lo stesso Dick ha ucciso poco prima, il giovane si introduce nell’abbazia adiacente, dove alcune ore dopo dovrà aver luogo il matrimonio. In chiesa si imbatte nel reverendo Oliver, che accetta di salvarlo purché non trami in alcun modo per impedire la celebrazione. Quando gli sposi fanno il loro ingresso, alcuni uomini al servizio di Ellis Duckworth, ben nascosti, scoccano delle frecce nere, uccidendo Shoreby. Dick viene smascherato dal prete e arrestato insieme a “Senzalegge”.}

^{Portato innanzi al duca di Risingham, partigiano dei Lancaster, Shelton gli mostra una lettera segreta di Brackley che ne testimonia il tradimento. Indignato, il duca lascia andare i due prigionieri; Dick finisce nelle mani di Arblaster e dei suoi uomini, ma riesce a fuggire nella notte, imbattendosi di mattina nel duca di Gloucester Richard Crookback, futuro re d’Inghilterra come Riccardo III. Dopo averlo aiutato a sgominare una banda di aggressori lancasteriani, Shelton contribuisce al suo trionfo nella battaglia di Shoreby, venendo nominato cavaliere da Richard Crookback sul campo.}

^{Il neo cavaliere si mette quindi all’inseguimento dei fuggitivi superstiti dell’esercito di Brackley, perché Joanna è con loro, e riesce a farla fuggire. Prima di sposarla, vede sir Daniel cadere in disgrazia con la disfatta del suo esercito. Malgrado l’occasione di vendicarsi sia finalmente arrivata, Dick decide di risparmiarlo e lasciarlo fuggire, ma una freccia nera scoccata da Ellis Duckworth segna la resa dei conti e la morte del tiranno. È poi lo stesso Duckworth a sciogliere per sempre la Freccia Nera, ritenendo ormai ristabilita la pace a Tunstall. Dick si unisce in matrimonio con Joanna Sedley, rinunciando alla carriera militare, preferendo le gioie del focolare domestico a una vita in cui sente di non potersi più riconoscere perché lo ha portato, inevitabilmente, a causare morte e lutti. Arblaster – che Richard Crookback stava per giustiziare se Dick non ne avesse impetrato la grazia -, e “Senzalegge”, ritiratisi a vita privata, trascorrono serenamente il resto dei loro giorni a Tunstall.}

 

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Les Routes

Altri Mondi – Mongol Rally 2019

di Bruno Riccardi

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^{Harry Nilsson scopre il brano Everybody’s Talkin’ di Fred Neil (che il cantante aveva pubblicato nel proprio album omonimo nel 1966) in un demo, venendo attratto dall’idea di “libertà” espresso nel testo e ne realizza così la propria cover.}

^{Il singolo, arrangiato da George Tipton e prodotto da Rick Jarrard, è stato pubblicato in numerosi paesi dall’etichetta discografica RCA Victor nel solo formato 7″ a partire dal 1968. La prima edizione del singolo risalente a quell’anno riporta sul lato B il brano Don’t Leave Me, composto dallo stesso Nilsson. L’edizione internazionale del 1969 riporta sul lato B il brano Rainmaker, scritto da Bill Martin e Harry Nilsson. Una differente versione del 1969 riporta una differente b-side, il brano One, composto sempre da Nilsson. Un altro 45 giri sempre del 1969 riporta come lato A il brano I Guess The Lord Must Be In New York City di Nilsson e Everybody’s Talkin’ come lato B.}

^{Una ristampa pubblicata a partire dal 1973 in 7″ in Giappone, e in seguito nel resto del mondo fino al 2000, quand’è stata distribuita in CD, riporta come lato A il brano Without You di Pete Ham e Tom Evans. Una ristampa tedesca del 1977 anno riporta come lato B il brano Jump Into The Fire, composto sempre da Nilsson. Una ristampa francese in CD del 2002, riporta sul lato B il brano Mucho Mungo di John Lennon, il disco è stato pubblicato in occasione dell’uso del brano Everybody’s Talkin’ quale commento sonoro della réclame dell’automobile Renault Vel Satis. Il brano è stato pubblicato inoltre nel corso degli anni in numerosi EP 7″, in vari paesi e con differenti tracce.}

^{Everybody’s Talkin’ ha vinto un Grammy ed è apparso nelle colonne sonore dei film Un uomo da marciapiede (Midnight Cowboy, 1969, regia di John Schlesinger), Forrest Gump (1994, regia di Robert Zemeckis), Borat (2006, regia di Larry Charles) e Una notte da leoni 3 (The Hangover Part III, 2013, regia di Todd Phillips).}

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Un Uomo da Marciapiede -1969

^{Uno dei migliori film americani degli anni Sessanta, diretto dall’inglese in trasferta John Schlesinger. Il film ha ottenuto 6 candidature e vinto 3 Premi Oscar, ha vinto un premio ai Nastri d’Argento, ha vinto 2 David di Donatello.}

 

 

^{Cowboy texano arriva a New York deciso a fare soldi con le donne ma passa brutte esperienze e un duro inverno con Ratso Rizzo, italoamericano zoppo e tubercolotico. Cinedramma patetico su una strana amicizia che sboccia come un fiore nel fango di Manhattan. Ebbe 3 Oscar: film, regia, sceneggiatura (Waldo Salt, da un romanzo di James Leo Herlihy). Per Hoffman, piccolo grande uomo, soltanto una nomination; la ebbe anche Voight. Fu per entrambi il 3° film e il definitivo lancio come star. Grande successo anche per la canzone “Everybody’s Talkin'” di Fred Neil, cantata da Henry Nilsson.}

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^{Harry Nilsson, nato a New York il 15 giugno 1941, oggi avrebbe compiuto 80 anni come Bob Dylan, se solo non fosse morto nell’ormai lontano 1994 a causa di un problema cardiaco che lo perseguitava da tempo. Purtroppo, spesso ci si ricorda di Harry Nilsson anche per altri motivi tragici, dato che, per una sfortunata coincidenza, nel suo appartamento londinese, situato al numero 9 di Curzon Place, morirono (a quattro anni di distanza) Mama Cass (The Mamas & The Papas) e Keith Moon (The Who).}

^{Ma chi è Harry Nilsson?}

^{Ecco, questa è una domanda che mi sono sentito fare spesso, o almeno ogni volta che mi è capitato di nominarlo in contesti extra nerd-musicofili. E in effetti ho imparato col tempo che si tratta di una domanda legittima, visto che se lo chiede persino il documentario del 2010 a lui dedicato e intitolato per l’appunto Who Is Harry Nilsson (And Why Is Everybody Talkin’ About Him). Ecco (e due), effettivamente è difficile credere che un talento del genere sia oggi così poco conosciuto, ma tant’è, prima o poi bisognerà pur arrendersi alla cosa – e invece no(!), infatti sono qui a scriverne nella speranza di portare ancora acqua al suo mulino. In realtà, come diceva un vecchio articolo uscito su Vice-Noisey qualche anno fa, ogni generazione ha avuto il suo portale d’accesso mainstream verso il fantastico mondo di Harry Nilsson – che fu tanto pop negli intenti artistici quanto poco pop nei risultati, essendo stato sostanzialmente dimenticato dal grande pubblico. E ciò è accaduto nonostante alcuni singoli di enorme successo (Without You ed Everybody’s Talkin su tutti), un catalogo pieno zeppo di gemme preziose e un endorsement iniziale piuttosto importante da parte dei Beatles, che durante una conferenza stampa del ’68 gli fecero una vera e propria dichiarazione d’amore dicendo: “Harry Nilsson è il nostro artista americano preferito.”  Anzi, pare che le parole esatte pronunciate da Lennon siano state: “Harry Nilsson è il nostro GRUPPO preferito”, seguite da “Harry Nilsson for President!”.}